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时间:2020-03-08.14:03:10 作者:百盛足球推介网 浏览量:45137

ddz77.cn网站  对于乘龙汽车降低运营成本、提高经济效益的种种优势,常年工作在一线的运输行业人员最有感触。经常往返珠三角以及环桂圈的物流司机赵师傅就对自己工作的好伙伴乘龙H7就赞不绝口:“H7低转速大扭矩的优势带来很强的低速加速能力,很多陡坡不用换挡就能跑过去。我单趟运输时间比以前节省了5%-10%,比很多同行快了很多。,见下图

  中新网玉林1月6日电国际知名船舶杂志《MaritimeReporterEngineeringNews》自1939年开始,每年都会发布一份“年度世界名船”的权威榜单。  在最新一期中,该杂志评选出18艘年度名船,排名前10艘中有两艘中国船厂建造的新船入围。其中,位居榜首的Ternsund号装配的,是珠海玉柴船舶动力股份有限公司生产的RT-flex50DF。

据悉,乘龙V+车联网系统是东风柳汽研发的一款,致力于通过系统化的车联网大数据服务,用以提升客户运营价值的智能化服务方案。与国内其它车联网不同的是,乘龙V+不是简单地提供一个“GPS+网站”,而是以柳汽“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础,围绕着客户价值提升为用户提供系统化的车联网服务。  作为国内首款第三代车辆网服务系统——乘龙V+在实际运用中较低油耗、提升运营收益的表现,更是受到用户青睐,以柳汽大客户江苏南京三圣物流为例,该企业创建于2007年、自有车辆250余台,驾押人员600余名,在国内危化品运输行业排名前三。  公众:希望打车方便、便宜、畅通  从公众的层面来看,当然不希望打车难。一个打车族眼中的完美出行大概是:打车、便宜、不堵、自由(网约车自由进入市场)。但这是一个理想丰满、现实骨感无法同时实现的“不可能四边形”。,见下图

  激情九月,乘龙双雄H7、T7在广东国际赛车场这片竞技热土,斩获了赫赫战绩,再次问鼎冠军!2.82公里长的赛道,是秀场,更是战场!作为赛场上的焦点,乘龙H7、乘龙T7在这个竞技的舞台上,拼颜值,更拼实力!  车队冠军、量产组冠军、6X4组冠军、H7夺车手亚军、T7夺车手季军……继成都站勇夺冠军后,乘龙H7/T7在广东站可谓拿奖拿到手软,卓越性能在激烈的比赛中得到一次次验证,更不断自我突破,创造新的纪录!  顶级赛场封神乘龙H7捍卫赛道荣誉  正所谓强者恒强,乘龙H7力压群雄成功卫冕国内组冠军,展示了不输专业赛车的过硬品质。尤其是速度与操控方面,在赛场上毫无保留的展现,让所有卡友为之震撼!  乘龙H7舍我其谁的澎湃动能,来自于量身打造的“黄金动力”发动机,强悍的潍柴13升动力核心,能提供550匹马力的强劲动力输出,峰值扭矩高达2550N.M,具有同排量扭矩最大的优势;经过技术调教,加速快,响应快,竞速超车更轻松,动力输出更强劲、更持久,得天独厚的优势使乘龙H7在赛场上轻松自如。  在操控方面,大马力发动机+直接档变速箱+小速比后桥,配备WABCO制动系统和盘式制动器,制动距离明显降低,60公里时速制动距离只有32米,优于市场同类车型3米。  本次新品发布会推出了0.8吨的YC08-9、1.5吨的YC15-9、5吨的YC50-9、6吨的YC60-9、8.5吨的YC85-9和13.5吨的YC135-9共6款新产品。其他吨级如1.3吨、1.8吨和3.5吨的第九代新产品,正在研制中,目前均进入样机试制阶段,预计2017年玉柴挖掘机将全面进入第九代新品时代。  玉柴重工第九代系列液压挖掘机引入全新的设计理念,时尚的外观、可靠的品质、高效的作业效率、理想的燃油消耗、舒适的操控性能和便利的维修维护,给市场、用户带来了惊喜。,如下图

  激情九月,乘龙双雄H7、T7在广东国际赛车场这片竞技热土,斩获了赫赫战绩,再次问鼎冠军!2.82公里长的赛道,是秀场,更是战场!作为赛场上的焦点,乘龙H7、乘龙T7在这个竞技的舞台上,拼颜值,更拼实力!  车队冠军、量产组冠军、6X4组冠军、H7夺车手亚军、T7夺车手季军……继成都站勇夺冠军后,乘龙H7/T7在广东站可谓拿奖拿到手软,卓越性能在激烈的比赛中得到一次次验证,更不断自我突破,创造新的纪录!  顶级赛场封神乘龙H7捍卫赛道荣誉  正所谓强者恒强,乘龙H7力压群雄成功卫冕国内组冠军,展示了不输专业赛车的过硬品质。尤其是速度与操控方面,在赛场上毫无保留的展现,让所有卡友为之震撼!  乘龙H7舍我其谁的澎湃动能,来自于量身打造的“黄金动力”发动机,强悍的潍柴13升动力核心,能提供550匹马力的强劲动力输出,峰值扭矩高达2550N.M,具有同排量扭矩最大的优势;经过技术调教,加速快,响应快,竞速超车更轻松,动力输出更强劲、更持久,得天独厚的优势使乘龙H7在赛场上轻松自如。  在操控方面,大马力发动机+直接档变速箱+小速比后桥,配备WABCO制动系统和盘式制动器,制动距离明显降低,60公里时速制动距离只有32米,优于市场同类车型3米。  中国—东盟博览会开幕式后,广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松,广汽乘用车常务副总经理古惠南以及广汽传祺汽车销售有限公司总经理杨颖,一同接受了媒体的采访。广汽集团吴松副总经理表示,“广汽集团十年来坚持自主品牌向上,以打造世界级品牌为目标,以创新驱动发展,坚持世界级造车标准、体系化生产、掌握创新技术,希望广汽传祺品牌能够成为让中国人自信的品牌”。广汽集团副总经理、广汽乘用车董事长吴松接受东博会组委会专访  据了解,广汽传祺于2012年至2014年连续三年担任东博会指定贵宾用车,加上今年,“这是广汽传祺第四次参加东盟博览会,每次我们都带来最新的产品”,吴松表示,“我们感谢东博会提供这个舞台,让中国最优秀的汽车企业,有机会向各国外宾展示中国汽车制造最高水平。

  坐落于柳州的中国微车霸主——上汽通用五菱股份有限公司,在印尼的子公司于去年8月份奠基,总投资7亿美元,兴建集产品研发、设计、制造以及销售等功能的整车工厂和零部件园区,预计2017年下半年投产。  在上汽通用五菱在印尼建设子公司的带动下,柳州企业如五菱工业、双飞电器、双英汽配等配套企业抱团出海,拉动境外产业投资近1亿美元。  这一合作的达成,在达迪看来给当地汽车工业相关企业带来巨大的商机。目前,无论是整车,还是充电基础设施,到2020年的政策走向基本明确,2020年至2025年的政策制定有必要及时提上日程。  “去年,续驶里程250公里以上的电动车,国家补5.5万元,北京市补5.5万元。今年,同样的车,‘国补’降到了4.4万元,‘地补’只有2.2万元,买车得多掏4.4万元……”这两天,焦急等待今年北京首轮电动车牌摇号结果的李先生发现,今年电动车最高补贴比去年减少了40%。  从个人购纯电动车最高补贴12万元,到2016年最高补贴11万元,再到2017年最高补贴6.6万元,直至2020年补贴完全取消,在如此大幅度的补贴退坡面前,电动汽车还有人买吗?我国刚刚迈出商业化步伐的新能源汽车产业,离开了政府补贴的刺激,又将何去何从?  我国新能源汽车占全球市场保有量的50%,其中纯电动车占大头  “2012年,我国累计推广应用新能源汽车1.7万辆;2013年、2014年两年的推广应用量逼近10万辆;2015年跃升到37.9万辆,2016年新能源汽车销售50.7万辆,连续两年产销量居世界第一。

如下图

该负责人表示,“乘龙V+”系统是东风柳汽多年来坚持自主创新的产物,也是东风柳汽实力的展现,已成功帮助东风柳汽赢得了更多市场。但应用在竞技场地尚属首次,这或将开启国内商用车智能竞技的先河。  成功因素二:联合研发,“黄金动力”造就三连冠传奇  作为一款卡车的灵魂,发动机性能如何、马力是否强劲,在很大程度上关系着一款车整体性能的优劣。目前,玉柴兰州专卖分公司储备了200万元的配件,针对玉柴6L机型,已经给服务站预投放了10多万元的配件。  中新社柳州9月15日电(林馨)“东盟汽车市场几乎被日系汽车垄断,但新能源汽车市场尚在起步阶段,有较大合作空间。”东盟工程师协会高级会员冯家财看好中国东盟在汽车产业合作的新机遇。  9月13日至18日,第六届中国—东盟(柳州)汽车工业博览会在柳州召开,包括冯家财在内的来自中国和东盟多国的官员、专家及汽车企业人士出席。,如下图

同时在M3原有机械半浮式驾驶室悬置基础上,新乘龙M3新增了发动机整体式平置软垫和前后1.8米少片簧开发应用,大大提高了整车平顺性,有效保证了驾驶时的舒适性和稳定性。  此外,新乘龙M3在底盘方面也有很大程度上地创新。除了引入东风柳汽重卡平台优势设计,新乘龙M3还糅合了欧美先进技术,打造了一款通用性设计达国际水平的模块化、轻量化全新底盘平台。而合资,比如德系SUV的份额就从10%下降到了8%,形成了强烈反差。  昂科威领跑合资韩系缺席前十  前十中,合资占据四席,分别为别克昂科威、大众途观、本田CR-V以及日产奇骏。其中,昂科威走势稳健,在4月超越途观后便一直领跑合资,并以275383辆的全年销量排名销榜第四。,见图

ddz77.cn网站哈弗H6去年全年累计销售580683辆,销量同比猛增55.6%,毫无悬念地再次成为SUV市场年度销量冠军。作为SUV车市一直以来的冠军车型,H6再度“焕发青春”。去年4季度,H6以每月超过1万辆的速度实现增长,令人咂舌!不仅如此,哈弗H2表现同样出色;自9月开始,每月均是翻倍增长,并最终以196926辆,同比增长16.9%位列销榜第八位。

据悉,乘龙V+车联网系统是东风柳汽研发的一款,致力于通过系统化的车联网大数据服务,用以提升客户运营价值的智能化服务方案。与国内其它车联网不同的是,乘龙V+不是简单地提供一个“GPS+网站”,而是以柳汽“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础,围绕着客户价值提升为用户提供系统化的车联网服务。  作为国内首款第三代车辆网服务系统——乘龙V+在实际运用中较低油耗、提升运营收益的表现,更是受到用户青睐,以柳汽大客户江苏南京三圣物流为例,该企业创建于2007年、自有车辆250余台,驾押人员600余名,在国内危化品运输行业排名前三。  在动力方面,乘龙H7载货车除了率先采用玉柴、潍柴和康明斯三大品牌国五发动机之外,发动机排量8.4-10L,选择多,最大功率可达到360马力,扭矩1400-1550N.M,同时满足国五排放标准。与之匹配的法士特10档或12档直接档,动力传输不打折扣,传输效率大为提高,尤其是在直接档不损失动力的情况下,发动机1300-1600rpm经济转速时,车速可达到90km/h,吻合农副产品快速物流常用车速85-90km/h的需求。“大马力发动机+直接档变速箱+小速比后桥”的黄金动力链组合,让乘龙H7载货车在应对高效物流运输时,不仅实效性大为提高,综合油耗也降低了3%。

其中,有20辆苏龙客车配置YC6L油电混动发动机,排放达到国五标准,为甘肃省首批达到国五标准的新能源公路客车。此次盛会规模之大,交通运输之重,对玉柴机器来说,面临着前所未有的挑战。  在以往的重大会议中,玉柴机器每次都能够出色地完成服务保障工作。  城际之间农产品运输中短途的运输,说难也难,说容易也很简单。车是很关键的一个环节,一款能实现可靠、准点、运量大的的载货车,对于农产品的运输尤为重要。柳汽最新推出的乘龙H7载货车便在此背景下诞生,其准时和可靠,高效且载货量多等特点,深得农产品运输司机的喜爱。

12月29日,广西壮族自治区人民政府召开新闻发布会,通报广西新能源汽车推广应用有关情况。 杨志雄 摄  中新网南宁12月29日电(记者杨志雄黄艳梅)作为中国汽车产业发展的后起之秀,广西正在加快培育发展新能源汽车产业。官方提出,到2020年,广西形成新能源整车年生产能力40万辆,新能源动力总成年生产能力突破5万套,新能源汽车产业实现年产值300亿元人民币。加上采用800L大容量油箱,所达到的2000公里以上的续航里程,以及整车高可靠性表现和48个月超长保修期,与一般的重卡相比,乘龙H7的年运营里程多了5万公里,运营收益更高。  可以说,轻量化是重卡发展的一种趋势,尤其是新政实施之后,对超载的重罚让大家对轻量化的需求更为急迫。  从六月的2016年中国卡车公开赛擂起战鼓后,乘龙H7、T7便进入了夺冠模式——成都站夺冠、广东站卫冕,到上海站乘龙车队荣获2016卡车公开赛年度6X4组总冠军、国内车队总冠军等多项殊荣,奠定了乘龙H7在卡赛的“MVP”地位!  水滴石穿,铁杵成针,任何成就都不是一日之功。乘龙H7如此抢眼的表现,既是实力的体现,也是东风柳汽全新重卡平台的特点展示,尤其是乘龙H7所搭载的智能车联网——乘龙V+车联网系统,更让乘龙H7在比赛时如虎添翼。  信息监测收集和数据分析处理,是乘龙V+系统运用于行车运营,实现效益提升的重要砝码,运用于赛场,其作用同样不容小觑。

一方面,玉柴落力既有型谱,推进产品结构调整,强化轻型发动机及重型发动机的研发和投放,继YC4FA系列之后,连续推出YC4S动力、YC4Y22等技术升级结晶。  另一方面,今年6月初,玉柴通过技术升级,发布了车用柴油机机油和滤清器保养周期再升级的信息,明确由原来的1.5万公里升级为2万公里;而YC6K、YC6MK、YC6L等重型柴油机若采用玉柴指定长寿命机油和滤清器,保养周期将进一步升级至4万公里。  唯有真心换真情。  外观方面,新乘龙M3继承H7高颜值外观、形成家族式脸谱的同时,还请来设计过斯堪尼亚、玛莎拉蒂的法国著名设计师马克·德尚亲自操刀,结合外饰降风阻优化设计。在M3驾驶室流线型导流罩的基础上,新乘龙M3加入了宽大的进气格栅、更美观立式大灯、一体式后视镜等外饰,既提高了颜值,又有效降低风阻,实现综合油耗降低7%。  在动力方面,新M3也对发动机进行了升级,不仅加宽了制动器,最高速比也高达5.286,提速和爬坡动力比M3更上层楼,能更好满足中卡载货的需求。。

  湖南衡阳汽车运输集团有限公司副总经理王国良坦言,未来采购新能源动力会优先选择玉柴。  在谈到新能源车辆推广及与玉柴的合作时,江西省萍乡市公共交通总公司机务副总经理李亚宾说:“萍乡公交在江西向来是‘第一个吃螃蟹的’,在新技术推广上一直是江西省第一家,用车理念十分先进,但是萍乡公交也是十分重情义、念旧的,和玉柴合作了近十年,成为了一种传统,所以更加期待和玉柴在新能源领域有新的合作机会。”  据统计,玉柴机器已连续六年销量超过10万台,连续十年稳居中国发动机第一品牌,市场占有率达到65%,这也充分证明了玉柴产品的市场认可度。

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1.  中新网玉林11月21日电(温正华罗先彬)玉柴重工近日在玉林总部举行YC-9系列挖掘机新品发布会,正式向市场投放6款满足非道路国三排放标准的第九代挖掘机新产品。  据悉,上述6款新产品全部满足国三排放标准,样机经过严格的“三高”实地工况试验,产品综合性能表现优秀。  玉柴集团公司党委书记李汉阳在发布会上致辞。

  第二为赛手和车队提供策略支持。这个主要利用了乘龙V+的轨迹回放和行为监测功能,通过回放赛车在练习中的行车轨迹和速度监控,测算出每单圈成绩,分析赛手单圈刹车、加油等动作的频率和时机点,可以让赛手调整优化技术动作,不断提高单圈最快成绩,也为车队在正赛中采取何种策略技术提供支持。  乘龙汽车队作为屡次征战卡赛的明星车队,冠军实力从来毋庸置疑,此次乘龙V+车联网系统的强势代入必定会为其传承已久的冠军血液增添新活力。

2.据悉,重卡每燃烧一升柴油将产生2.6公斤的二氧化碳,具备节油突破的重卡可有效降低污染物排放与燃油消耗,是未来的发展趋势。在这个追求节能环保的新时代,乘龙汽车以冠军品质铸就新传奇,将实实在在的技术突破为中国用户提供更节油,更高效,更具竞争力的物流运输装备,助力用户降低运营成本,为用户带来更高的商业价值。  国内卡车技术和欧美比究竟相差多少年?有人说十年,有人说三十年。但如果你看了东风柳汽乘龙车队在2016中国卡车公开赛成都、肇庆、上海三站比赛表现,一定会改变这种想法,因为他们的技术完全可以媲美国际专业改装赛车。在以出厂原装车出战的情况下,乘龙车队仍然力压众多国际专业改装赛车,获得上海站国内车队总冠军,并三次蝉联6X4组冠军。。

企业综合管理部部长张志伟介绍称:“这条先进的生产线,达到每天生产4辆车的产量和年产各类客车3000辆的产能规模。”12月29日,广西贵港华奥新能源大客车宣告下线。图为仪式现场。13L大马力发动机,最大550马力,同时还采用EBS、轨道偏移、距离报警、主动安全系统,以及胎压检测等一系列领先的新技术应用,在充分保障安全的同时,也确保有出色性能。“大马力发动机、直接档变速箱、小速比后桥”的动力匹配,龙骨式框架结构驾驶室的设计,加上具备精准油耗管理、安全行车管理、车辆状态管理、司机行为管理等9大功能的乘龙V+车联网系统,确保乘龙H7在快递物流运输、长途干线运输、农副产品绿通运输中具有极大优势。  不管是此次H7获得“年度车型”大奖,还是卡赛三连冠,亦或是“节油大赛”冠军,都代表着柳汽乘龙一直以来坚持以冠军品质铸就新传奇,将实实在在的技术突破为中国用户提供更节油,更高效,更具竞争力的物流运输装备,助力用户降低运营成本,为用户带来更高的商业价值。

3.在汽车整车出口主要品种中,客车同比增长明显,表现最为突出,轿车也结束上年下降,呈小幅增长,载货车依然呈下降趋势。  2016年,上述三大类品种共出口66.24万辆,占汽车整车出口总量的81.80%,占比自2014年以来连续三年呈下降趋势。资料图:2016年,12月2日,江苏南京国际车展。。

  上榜理由:LNG动力预留油船  6  船名:CarnivalVista  船型:邮船  船东:嘉年华邮船公司  船厂:FincantieriMonfalcone  上榜理由:嘉年华邮船公司最大旗舰船  5  船名:EthaneCrystal  船型:乙烷运输船  船东:RelianceIndustriesLtd。  船厂:三星重工  上榜理由:世界最大乙烷运输船  4  船名:M/VAutoEco  船型:汽车运输船  船东:UnitedEuropeanCarCarrier  船厂:南通中远川崎  上榜理由:世界首艘双燃料LNG汽车运输船  3  船名:Polaris  船型:破冰船  船东:ArctiaIcebreakingLtd。  中新网玉林1月6日电(于丰杰)在历时25个月合同期、40多个月策划及14个月建造期后,中国第一艘内河LNG燃料电力推进船舶“运河之星2000e‘-’鲁济宁货6937”,近日正式诞生并成功交付,同时荣获内河船舶检验证书。  “运河之星2000e”投入运营后,将对改善内河水域生态环境具有重大意义:不仅对打造内河LNG动力船舶产业链、建设生态环保的内河环境起到重要作用,还将推动我国内河运输船舶标准化及转型升级,为“气化长江、绿色运河”做出积极贡献。  据了解,“运河之星2000e”由大连玉柴能源有限公司开发建造,将以高质量、高安全环保系数、高经济航行效率吸引广大用户。在性能配置方面,乘龙T7的表现让人眼前一亮。配置强劲520马力让乘龙T7在动力上就已先胜一筹,经过整车匹配技术调整后升级的动力配置更让T7在实际运行的平顺性和燃油高效性方面更加突显优势地位。除此之外,乘龙T7选用的美式拖拽臂气囊悬架以四维气动调节,其灵敏的操控可以帮助赛车在高速转弯等特殊情况保证最佳的操控性和稳定性,让车手在比赛中迅速甩掉对手。

2016年,中国新能源汽车销量超过50万辆,增速同比超过50%,新能源汽车销量在汽车销量的占比达到1.8%,保有量接近100万辆,领先于世界水平。许艳华表示,经过近几年推广应用,主要新能源汽车企业已经形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力,基本实现由车辆改装到整车制造的转变,产业链基本完善,中国新能源汽车资源供给能力目前位居世界第一。  许艳华说,为推进发展新能源汽车,日美欧等主要国家和地区都推出相关鼓励政策,但中国的政策体系相对完善且支持力度最大,新能源汽车政策和标准法规、管理体系也已经趋于完善。。ddz77.cn网站

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  进入十一月,“双十一”已是不可忽略的剁手党节日。在物流行业,各企业已开始提前进入紧张备战阶段。近年来“双十一”的火爆程度一再升温,面对“双十一”期间突然暴增的订单,各家企业都背负着强大的物流压力,因此,大多企业都选择在国庆假期后开始提早准备、多方计划迎战“双十一”。赛后,客户们踊跃参与到乘龙H7的试乘试驾和订车活动,现场实现订车178台。广州某物流公司客户现场订购乘龙H7牵引车30台,这位负责人表示:“H7在广州保有量比较大,今天在赛场看到的乘龙H7的优秀表现,而且试驾过后感觉的确很不错,动力舒适性都很好,马上就定了车。”  凭借乘龙H7、乘龙T7这两款高端重卡的强悍品质,乘龙汽车队在比赛中所向披靡。

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独具风格长头造型充分运用了空气动力学,利用长头车造型横截面积比平头卡车更小,同时配合长头车流线造型引导气流,以及大面积横向进气栅左右疏散气流,使得乘龙T7风阻系数低至0.527,有效降低风阻9%,综合油耗降低4%。  同时,乘龙T7车头两翼蝙蝠型线条、圆润平滑车身、全包裹导流罩以及侧护裙等细节设计,都能够明显减少气流堆积以及行车过程中的扰流,有效降低风阻,从而很大程度提升整车的燃油效率。  其次,乘龙T7还通过进一步优化整车动力系统降低油耗。中新网吴涛摄  虽然评价不一,但“共享汽车”正受到越来越多的关注。对此,业内人士向记者分析,在限行、限购的大背景下,民众买车、养车的成本高,城市停车难等问题,激发了民众尤其是拥有驾照但却没有车的民众对“共享汽车”的需求。  一度用车COO付聪对记者表示,目前城市里存在这样一部分用车需求,就是能够自己开车出行,而且用起来很方便很便宜,“共享汽车”提供的分时租赁服务就能满足这种需求。

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据了解,乘龙H7从设计之初就采用了全球协同研发模式,全面向国际看齐。在聚合东风柳汽最先进平台技术基础上,乘龙H7积极导入欧美先进设计理念,搭载全球顶尖的发动机,并在底盘自重、外形设计等方面吸纳了国外多项先进科技,能在保证行驶性能的同时,充分兼顾节油性能。  历时3年打磨,乘龙H7一亮相就获得广泛赞誉。在汽车整车出口主要品种中,客车同比增长明显,表现最为突出,轿车也结束上年下降,呈小幅增长,载货车依然呈下降趋势。  2016年,上述三大类品种共出口66.24万辆,占汽车整车出口总量的81.80%,占比自2014年以来连续三年呈下降趋势。资料图:2016年,12月2日,江苏南京国际车展。

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可以说,东风柳汽利用乘龙V+车辆网,打造智能化运营生态系统,正是契合时机,跟随互联网时代的步伐。  技术驱动创新!不断追逐科技前沿,努力实现商用车运营效率的提升,是东风柳汽矢志不渝的追求。  在历经卡赛成都站夺冠、广东站卫冕之后,11月12日乘龙汽车对在中国卡车公开赛收官之战惊艳赛场,第一轮决赛乘龙H7从极为不利的第十四位发车,一路过关斩将,超越12辆前车,勇夺亚军。两轮决赛后乘龙车队荣获2016卡车公开赛年度6X4组总冠军、国内车队总冠军等多项殊荣,再次印证乘龙汽车国五新重型平台的非凡实力!  从成都到广州再到上海,来自全国各大车企的11支车队超过20辆赛车,为争夺更好的比赛成绩,纷纷开足马力。乘龙汽车队作为本站的夺冠热门车队,其借助“乘龙V+”车联网系统,助力车手精准换挡、加速、超车、刹车、过弯,谱写国内卡赛“大马力+大数据”的决胜历史,率先开启了国内商用车智能竞技的先河!  据了解,助力东风柳汽问鼎卡赛的“乘龙V+”系统,是国内首个第三代车联网系统,目前已广泛高效的运用于车辆驾驶、车队运营之中。源自美式的长头车低风阻造型,结合东风柳汽独有的龙骨式框架,将该车的节油与安全实现了完美平衡。动力方面乘龙T7匹配的乘龙定制康明斯ISZ13升520马力发动机,超高压燃油喷射系统与高效增压器,喷射压力最高达2400BAR(行业一般为1800BAR),在全转速范围实现高压喷射,燃油雾化更充分。该款发动机还首次应用可靠性增长技术,B10寿命可达160万公里,发动机性能稳定高效,赛场可靠性彰显黄金品质。

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  中新网南宁11月11日电(李哲罗先彬)近日在上海举行的第十八届中国国际工业博览会上,玉柴股份与俄罗斯拉力泰克股份公司签署战略合作协议。  根据战略协议,玉柴股份和拉力泰克股份公司除在传统市场展开合作外,今后还将在气体发动机、新能源动力、船电市场等方面进行一系列合作,合作内容包括技术配套、市场开发和品牌推广等。  据了解,拉力泰克股份公司组建于2000年,2012年开始与玉柴合作,2013年开始批量购买玉柴气体发动机,是玉柴在俄罗斯境内第一家配套成功的主机厂。  说到选车,老周可是打开了话匣子:“蔬菜运输受季节影响巨大,一旦拥有了自己的车队就不能仅仅依靠张家口的蔬菜运输开展业务了,到时要学会跟随着不同地区的季节水果、蔬菜上市时间而全国各地奔波,如新疆的葡萄、西瓜、陕西的苹果、山东的大蒜等等,主要都是送往广州,基本上人歇车不歇,单程都是1500km以上的长途运输,载重量一般在25T以内,长途运输车辆的可靠性就必须重视了。  老周说乘龙H7载货车还是让他很放心的,乘龙H7全系标配复合制动鼓,所有关键的阀类以及ABS制动都采用WABCO制动单元,再也不用担心刹车过热。乘龙H7载货车结合轻量化技术,并有效结合中国“绿色通道”物流运输的实际情况,底盘降重至9.5T,有效降低自重载货更多,更节油。

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与国内其它车联网系统不同的在于,“乘龙V+”不是简单地提供一个“GPS+显示终端”,而是以“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础,打造“3”位一体的智能生态系统,实现了“5”大创新,具备车辆状态监控、电子围栏、油耗监控、行为监控、载重监控、货厢监控、安全行车、故障报警、维修保养、一键救援等“10”大功能,以期树立起卡车行业车联网服务新标杆!  东风柳汽借助“乘龙V+”的多项智能监测与大数据分析手段,不仅可以在赛车备战阶段,实时同步监控车辆状态,确保正赛中赛车各项性能处于最佳状态,同时也为乘龙汽车队稳定的赛场发挥提供高效数据支撑。该系统还可以对驾驶员的各项操作进行指导,规范驾驶行为、提升操作精度,也能在激烈的赛事中保护车手安全。在最后的决赛中,我们频频看到乘龙汽车队的两位赛手,对多个难度极高的技术动作拿捏精准,多次实现“精准”超车,乘龙V+可谓功不可没!  当然,乘龙汽车队问鼎卡赛,除了“乘龙V+”的应用,提升车手超控水平以外,自然少不了车辆过硬的性能。该奖项是原国家科委设立的“全国技术市场金桥奖”的延续,属全国技术市场的最高奖项。获此殊荣,体现了玉柴配司的创新理念和科技实力。  随着公路运输各项法规的日趋完善,尤其是新版GB1589的正式发布,其严格的治超行动,会对运输行业经常出现的“超载乱象”进行严格整治。在运输规范化的进程中,多数车辆的单次货运量势必会减少,对于车主以及物流企业而言,短期内收入也势必受到影响。  针对于新规和专项行动带来的影响,国内商用车主流制造企业,东风柳汽适时推出的全新一代高端重卡——乘龙H7载货车系列,又将为广大车主带来怎样的福音呢?轻量化车身低至9.5T  受新版GB1589新规定的影响,“多拉快跑”的年代可谓戛然而止,如何扩大装载容积,让客户收益最大化,成为载货车必须要克服的问题。